有這樣一群人
他們似乎會(huì)變關(guān)于時(shí)間的“魔術(shù)”
從深圳到中山，車(chē)程需要120分鐘？
他們一出手，30分鐘就能到達(dá)
通過(guò)他們的雙手和智慧
集“橋、島、隧、水下互通”
于一體的超級(jí)通道
就像變魔術(shù)一樣出現(xiàn)在茫茫大海之上
但現(xiàn)實(shí)世界沒(méi)有魔法
是因?yàn)橛幸蝗喝?
十四年如一日的全力以赴
他們的名字是中國(guó)建設(shè)者
今天，新華訪談《大國(guó)總師》系列
專(zhuān)訪深中通道總工程師宋神友
為大家講述這條“海上超級(jí)通道”建成背后的故事
10、100、1000000
建設(shè)創(chuàng)下10項(xiàng)世界紀(jì)錄
100年設(shè)計(jì)使用年限
通車(chē)首月日均車(chē)流量近10萬(wàn)次
每個(gè)令人驚嘆的數(shù)字背后
都閃耀著創(chuàng)新智慧的光芒
深中通道有太多的“首次”和“世界之最”
海底隧道
創(chuàng)新性使用
鋼殼混凝土沉管隧道新型結(jié)構(gòu)
研發(fā)出高穩(wěn)健自流平混凝土材料
智能澆筑機(jī)器人和控制系統(tǒng)
還有世界上唯一一艘
具有自航功能的浮運(yùn)安裝一體船
宋神友說(shuō)，所謂“創(chuàng)新”
通向“新”的每一步
都是團(tuán)隊(duì)一起創(chuàng)造出來(lái)的
“一號(hào)員工”，從一而終
從2010年開(kāi)始籌備
宋神友是深中通道項(xiàng)目的第一個(gè)成員
因此被大家稱為“一號(hào)員工”
在宋神友看來(lái)
為什么有信心一定能建成
他說(shuō)，改革開(kāi)放40年來(lái)
綜合國(guó)力就是最大的底氣
而中國(guó)交通行業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展
產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合創(chuàng)新的模式
集中力量辦大事的體制優(yōu)勢(shì)
都是成功的信心來(lái)源
14個(gè)年頭，5000多個(gè)日夜
關(guān)于時(shí)間的數(shù)字還在積累
要管好用好這條“超級(jí)通道”
宋神友還有太多需要操心的事
中國(guó)橋 中國(guó)隧 中國(guó)心
深中通道，
是不同領(lǐng)域的科學(xué)家、研究者
每一顆擰緊的螺絲背后的一線工人
還有在離岸孤島上堅(jiān)守7年的可愛(ài)筑島人……
成千上萬(wàn)的中國(guó)人
用智慧、勤勞和堅(jiān)守托舉起這個(gè)海上奇跡
這是中國(guó)人造的超級(jí)工程
全球首個(gè)雙向八車(chē)道鋼殼混凝土沉管隧道
在珠江口強(qiáng)風(fēng)中巍然聳立的深中大橋
僅用四個(gè)半月
創(chuàng)下當(dāng)時(shí)成島速度世界紀(jì)錄的西人工島
這里面裝的一顆都是“中國(guó)心”
通過(guò)自主創(chuàng)新
形成具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)方案
讓中國(guó)橋、中國(guó)隧稱為世界名片
為更多人提供最高品質(zhì)的交通服務(wù)
超級(jí)工程的獨(dú)特的魅力
也讓它成為了網(wǎng)紅打卡地
宋神友說(shuō)，中山大橋下的情侶路
也是很多同事下班散步的地方
邊散步，邊欣賞著橋梁的美
這就是他們繁忙工作中
給自己減壓的幸福瞬間
策劃：儲(chǔ)學(xué)軍 陳凱星 車(chē)玉明
統(tǒng)籌：王攀 李曉云 李由 黃玫
主持人：關(guān)心
編導(dǎo)：劉袁媛 周容羽
記者：黃國(guó)保
攝像：王佳 陳雪瑩 伍嘉煒 吳昊天
視頻制作：朱少杰
設(shè)計(jì)：鄧豪俁
鳴謝：廣東省公路建設(shè)有限公司
深中通道管理中心
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