多地持續(xù)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)

                      新華社北京6月21日電 題:多地持續(xù)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)

                      新華社記者樊曦、丁怡全

                      時至年中,各地持續(xù)推進(jìn)重大項目建設(shè)。記者了解到,夏日炎炎,施工進(jìn)度不停歇,多地基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)取得新進(jìn)展。

                      在吉林,沈白高鐵施工現(xiàn)場,吉林段控制性工程建平隧道已順利突破3000米大關(guān)。據(jù)中鐵十五局項目負(fù)責(zé)人王孝榮介紹,建平隧道全長約6523米,跨吉林省通化、白山兩市。隧道穿越多處可溶巖地層,施工中,項目團(tuán)隊采用地質(zhì)雷達(dá)法、彈性波反射法等技術(shù)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報,加強(qiáng)隧道周邊隱伏巖溶探查,確保隧道施工安全平穩(wěn)。

                      沈白高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)東北東部快速鐵路通道的重要組成部分。項目建成通車后,遼寧省將實現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo),結(jié)束通化、白山兩市不通高鐵的歷史。

                      在天津,由中鐵十四局參建的天津張貴莊污水處理廠二期工程進(jìn)展順利,生物池、初沉池、沉淀池、污水源熱泵間等已完成主體施工,為今年年底通水運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

                      據(jù)中鐵十四局項目負(fù)責(zé)人黃國威介紹,張貴莊污水處理廠是天津市首個采用PPP模式運營的存量污水處理項目,全部建成后將實現(xiàn)日處理污水45萬噸、日處理污泥600噸,為周邊居民提供更優(yōu)質(zhì)的居住環(huán)境,助力天津打好碧水保衛(wèi)戰(zhàn)。

                      在青海,經(jīng)過八年堅守奮戰(zhàn),由中鐵十六局承建的青海省“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”重要通道、國道569曼德拉至大通公路祁連山2號隧道進(jìn)入最后80米建設(shè)階段,向今年7月實現(xiàn)隧道貫通發(fā)起沖刺。

                      據(jù)中鐵十六局項目負(fù)責(zé)人溫嘉偉介紹,祁連山2號隧道位于青海省門源縣,為雙線隧道,左右線分別長6044米。該工程平均海拔3500多米,為國內(nèi)罕見的“四高”(高寒、高海拔、高瓦斯、高硫化氫)公路隧道,地質(zhì)條件復(fù)雜,施工難度大,安全風(fēng)險高。

                      在甘肅,由中鐵十八局承建的蘭合鐵路香欽多隧道開挖突破千米大關(guān),這是蘭合鐵路全線第一座隧道正洞單口開挖突破千米的隧道,標(biāo)志著蘭合鐵路工程建設(shè)取得重大進(jìn)展。

                      據(jù)中鐵十八局項目負(fù)責(zé)人王云濤介紹,香欽多隧道全長約2136米,位于甘肅省甘南州夏河縣。為確保施工安全和質(zhì)量,項目團(tuán)隊運用仰拱液壓移動棧橋、錨桿鉆機(jī)、自動養(yǎng)護(hù)臺車等設(shè)備施工,提高隧道施工機(jī)械化水平。

                      蘭合鐵路是蘭州市至甘南藏族自治州合作市的鐵路,也是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一蘭(西)廣通道的組成部分,建成后對拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

                      在內(nèi)蒙古,包銀高鐵銀巴支線跨長中公路一級大橋施工現(xiàn)場,300多名建設(shè)者扎根工地加快工程建設(shè)??玳L中公路一級大橋上跨省道S218線,是銀巴支線內(nèi)蒙古段重難點工程。目前,橋梁下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)進(jìn)入最后施工階段,預(yù)計將在8月底實現(xiàn)大橋連續(xù)梁合龍。

                      據(jù)中鐵十五局項目負(fù)責(zé)人崔寶紅介紹,建設(shè)過程中,為確保省道S218線正常運營,施工人員對大橋上跨省道部分采用封閉式防護(hù)施工,同時針對當(dāng)?shù)仫L(fēng)沙較多的情況配備測風(fēng)儀,一旦出現(xiàn)大風(fēng)天氣即停止作業(yè),確保施工安全及過往車輛安全通行。

                      在四川,成都軌道交通17號線二期工程土建一工區(qū)施工現(xiàn)場,在中鐵十九局建設(shè)者的指揮下,直徑達(dá)8.6米的盾構(gòu)機(jī)正在24小時不間斷向前掘進(jìn),這也是成都地鐵建設(shè)中首次采用直徑超過8米的盾構(gòu)機(jī)穿越主城區(qū)。

                      據(jù)中鐵十九局項目負(fù)責(zé)人王威介紹,盾構(gòu)隧道下穿成雅西環(huán)鐵路聯(lián)絡(luò)線和成都市三環(huán)路,上跨既有地鐵7號線,所處地層為富水沙卵石地層,相對于普通地層,其地面沉降速率較快,地質(zhì)條件復(fù)雜,施工難度大。

                      “為控制下穿過程中地面沉降,我們采用提前注漿對前方地層進(jìn)行預(yù)加固、定期用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行沉降檢測等手段確保盾構(gòu)機(jī)安全掘進(jìn)。目前,隧道沉降控制在毫米級?!蓖跬f。

                      成都軌道交通17號線二期工程全長24.76公里,共設(shè)車站18座,全部為地下車站,建成后將成為緩解成都主城區(qū)交通運行壓力的重要線路之一。

                      在貴州,隨著最后一方混凝土澆筑完成,劍黎高速公路重難點工程平信特大橋右幅連續(xù)梁順利實現(xiàn)合龍,標(biāo)志著劍黎高速建設(shè)取得重要進(jìn)展,預(yù)計9月初大橋?qū)⑼瓿扇渴┕?。?jù)中鐵二十二局項目負(fù)責(zé)人王君勛介紹,為搶抓工程進(jìn)度,項目部優(yōu)化施工方案、強(qiáng)化工序銜接,五個工班輪流作業(yè),在施工組織上細(xì)化分解任務(wù)指標(biāo)。

                      劍黎高速全長約74公里,建成后將縮短貴州省劍河縣至黎平縣之間的通行時間,實現(xiàn)1小時互聯(lián)互通,形成黔東南州東部區(qū)域的快捷通道。

                     
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