太原出租車車型確定了！
今日，太原市交通運輸局發(fā)布一則公告。公告稱，根據2024年太原市城六區(qū)巡游出租汽車更新品牌車型社會調查，在充分征求巡游出租汽車經營者、駕駛員、消費者代表和巡游出租汽車公司等利益相關方意見的基礎上，結合我市實際，確定比亞迪新e6、比亞迪秦PLUS EV、紅旗E-QM5、大運遠志M1四款車型為太原市城六區(qū)2024年巡游出租汽車更新車型。
2016年開始，太原市全市8292輛出租車全部更換成電動汽車，出租車全部換成了比亞迪e6。本次更新的出租車繼續(xù)沿用了比亞迪，兩款車分別是新e6、秦PLUS EV，此外還有紅旗E-QM5、大運遠志M1，車型更多，選擇更多。
比亞迪新e6：
新車的車身長寬高分別為4695/1810/1690mm，軸距為2800mm，采用了2+3的五座布局。作為參考，2017款比亞迪e6的車身長寬高分別為4560/1822/1630mm，軸距為2830mm。
動力方面，據申報信息顯示，新車將采用長沙市比亞迪汽車有限公司的永磁/同步電動機，電動機峰值功率為100kW。而電池組則是將采用了貴陽弗迪電池有限公司生產的磷酸鐵鋰電池組。作為參考，2017款比亞迪e6的純電續(xù)航里程為400公里。
比亞迪秦PLUS EV：
秦PLUS EV是比亞迪在家用轎車領域的“王牌”。2021年4月，比亞迪發(fā)布秦PLUS EV純電車型，主要款式有600KM 旗艦型、500KM 出行版、500KM 尊貴型、500KM 豪華型、400KM 豪華型。
秦PLUS EV頂配車型搭載的永磁同步電機最大功率為135kW，最大扭矩為280N·m，其0-50km/h加速時間為4秒。其余中低配車型搭載的永磁同步電機最大功率為100kW，最大扭矩為180N·m，0-50km/h加速時間為5.5秒。秦PLUS EV搭載了最新的刀片電池，電池容量為71.7kWh，能量密度為140Wh/kg。百公里綜合電耗低至12.9kWh/100km，超長續(xù)航版旗艦型的NEDC綜合里程可達到600km。
比亞迪董事長王傳福
紅旗E-QM5：
紅旗E-QM5有“A級車價格，C級車尺寸，D級車的后排享受”的傳說。該車車身參數達到了5040*1910*1569mm，軸距達到了2990mm，后備廂空間433L。動力上采用了前置單電機版本，電動機總功率達到了100kW、140kW，總扭矩達到了260N·m、320N·m，CLTC純電續(xù)航里程達到445km、560km、620km。
大運遠志M1：
山西大運集團董事長遠勤山
該車由山西大運汽車集團有限公司推出。
該公司創(chuàng)建于1987年,位于山西省運城市,是集乘用車、商用車、摩托車研發(fā)、制造、銷售、服務及國際貿易、物流配送,工程建設等一體的跨地區(qū)、跨行業(yè)、多元化發(fā)展的大型民營企業(yè)集團。董事長是遠勤山，山西運城富豪之一。其曾在談車時，表示“我們不是新勢力，現在入局恰逢其時”。
大運遠志M1是一款純電動MPV，該車于2020年底正式上市。據悉，該車承擔過2023年太原能源低碳發(fā)展論壇召開期間的嘉賓接送任務。動力性能：大運遠志M1搭載了高效的電動機和電池組，最大輸出功率達到197馬力，峰值扭矩225牛·米，加速平穩(wěn)，動力充沛。此外，M1還采用了四輪獨立懸掛系統(tǒng)，提高了車輛的操控性和舒適性。
續(xù)航里程：在電池技術方面，大運遠志M1使用了高能量密度三元鋰電池，續(xù)航里程可達550公里（NEDC工況下）。同時，該車還支持快速充電技術，充電半小時即可充滿80%的電量。
安全性能：大運遠志M1在安全性能方面也表現出色。其采用了高強度車身結構，并搭載了豐富的主動安全系統(tǒng)，如ABS防抱死制動系統(tǒng)、ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等。
據了解，從今年2月至12月，太原市全面開展巡游出租汽車經營許可和車輛更新工作。按照車輛經營到期的先后順序進行出租汽車車輛經營權變更批準及車輛更新。
3月20日，山西晚報記者在省城街頭隨機對數十位司機、乘客、行人進行了采訪，發(fā)現從司機和乘客的角度來看，太原目前統(tǒng)一的出租車車型和款式已經得到了廣大市民的認可。這種統(tǒng)一的外觀不僅提升了城市的形象，也方便了市民的識別。因此，在更新出租車時，市民們希望能夠繼續(xù)沿用統(tǒng)一的車型和款式。更多的司機師傅們則關心新車的續(xù)航里程、售后維修、購買價格以及車輛性能和后備廂空間等方面，確保新車型能夠滿足出租車司機的實際需求，提升出租車的服務質量和運營效率。
司機：希望續(xù)航強、價格低
一位巡游出租汽車司機告訴記者，“新能源汽車技術不斷發(fā)展，環(huán)保、節(jié)能優(yōu)勢日益凸顯。作為出租車司機，我們也期望能夠駕駛更加環(huán)保、節(jié)能的車型，為城市的綠色發(fā)展做出貢獻。因此，在選擇新車型時，應該更多考慮新能源車的續(xù)航里程和充電設施的完善程度。這樣一來，我們不僅能夠減少運營成本，還能夠為乘客提供更加舒適、環(huán)保的出行體驗。”
另一位司機表示，“對于新車型的選擇，我們也希望相關部門能夠充分考慮司機的意見和建議。畢竟，作為出租車司機，我們每天都與車輛打交道，對于車型的舒適性、安全性以及運營效率等方面都有著深刻的認識。因此，通過廣泛征求司機的意見，可以更好地確保新車型的選擇符合實際需求，提高出租車的整體服務水平。”
一位服務客運行業(yè)多年的業(yè)內人士表示，針對此次巡游出租車更新，司機們最為關心的問題集中在4個方面：
第一是新能源車的續(xù)航里程問題。目前，太原所使用的出租車在這方面已暴露出不足，特別是在極寒天氣下，純電動汽車難以充滿電或電量虛高，這直接影響了出租車的運營效率。因此，在選擇新車型時，續(xù)航里程成為重要考慮的因素，確保出租車在各種天氣條件下都能穩(wěn)定、高效地運行。
第二是售后維修問題。純電動汽車的后期維修費用相對較高，這增加了司機的運營成本。因此，建議相關部門在選擇車型時，能夠充分考慮售后服務的完善性和維修費用的合理性，最好能夠選擇具有較長質保期的車型，以減輕司機的經濟負擔。
第三點是購買車價格問題，希望通過集中采購和與廠家的談判，爭取到更優(yōu)惠的價格，降低司機的購車成本。
最后，綜合考慮車的性能和后備廂空間也是非常重要的。新更新的出租車應該注重性能的提升，包括動力、操控和安全等方面。同時，后備廂的空間也應該更大一些，以便更好地滿足乘客的行李需求，提升乘坐體驗。
乘客：希望空間大、更舒適
乘客們更注重乘坐舒適度，包括座椅的舒適度、車內空間的寬敞程度，以及空調系統(tǒng)的效果。乘客希望座椅設計能夠貼合人體曲線，提供足夠的支撐，長時間乘坐也不會感到疲勞。同時，車內空間要足夠寬敞，讓乘客能夠舒適地放置行李和伸展身體。空調系統(tǒng)則具備比上一批出租汽車更好的制冷和制熱效果，確保在不同季節(jié)都能享受到適宜的乘車環(huán)境。
有乘客希望換新車后，車輛內部能夠保持干凈整潔，座椅、地毯和車窗等無污漬和灰塵。同時定期給車輛消毒，確保乘客的健康安全。還有乘客提出，期望出租車司機能夠提供優(yōu)質服務，禮貌待客、熱情服務、遵守交通規(guī)則以及準確高效地到達目的地等。
一名乘客希望車輛能夠配備現代化的支付系統(tǒng)，如移動支付、電子發(fā)票等，方便乘客支付車費并獲取發(fā)票。
還有市民建議，車輛自帶安裝智能導航系統(tǒng)，為乘客提供準確的導航和路況信息。比如，通過車載顯示屏實時顯示行駛路線、預計到達時間、費用明細等信息，讓乘客對行程有更清晰的了解。這些技術配置可以提升乘客的乘車體驗，使出行更加便捷高效。同時，乘客也期望能夠方便地獲取投訴渠道和維權方式，以便在遇到問題時能夠及時得到解決。
此外，為了方便特殊乘客群體，如老年人、殘疾人等，乘客希望新更新的出租車考慮增設無障礙設施。例如，安裝坡道、扶手等設施，方便乘客上下車；提供輪椅固定裝置，確保輪椅乘客的安全和舒適。